记者近日在省城走访发现，当夜色降临，在各大酒店门口通常都会聚集着一群等待接单的代驾司机，他们统一穿着印有代驾字样的马甲，戴着**头盔，骑着有牌或无牌的小电动车。

正在等单的代驾刘师傅告诉记者，正常一晚上能接2-3个单，到手200元钱左右，**订单差不多可以翻番。“之前我在平台专职干代驾有七八年，后来感觉年纪大了经不起熬夜，*自己干了，也*是所谓的‘黑代驾’。”没了线上订单，刘师傅只能在酒店门口蹲点。

对于“黑代驾”，想入行也并非什么难事。刘师傅告诉记者，现在代驾装备在网上*能买到。不过，他特别强调说：“自己干没有保险，*相当于走钢丝，一定得稳住，千万别出事儿，不然挣的钱还不够填窟窿的。”

记者发现，*算正规的代驾公司，有不少对司机的审核也流于形式。某代驾平台的司机师傅侯坤(化名)入职特别简单，只要驾龄满3年*可以。平台也没有劳动合同，填个表*行了，虽然也会问有没有犯罪记录，但你只要说没有，平台也不会专门调查，简单培训一下*完事儿。

代驾司机：自身权益无法得到保障

代驾行业乱象，不仅让消费者权益得不到保障，代驾司机自身的劳动权益同样难以保障。

侯坤今年4月份刚做代驾一个月，*在接单路上摔伤了股骨颈。从摔伤到现在，侯坤前后花了3万多元，直至现在其所在的代驾平台没为其报销过任何医疗费用。

除了侯坤这样接单时受伤的遭遇，更常见的是乘客不付代驾费。“我现在手上有五六个坏单呢。”代驾崔师傅说，目前客户投诉也让他们**。“很多时候只要有投诉，不管对错，遇见一个投诉，*会被拉黑**，接不了单。”

e代驾济南负责人王暄童说，代驾公司和代驾师傅其实并非雇佣关系，而是合作模式。因为行业的特殊性，人员流动较大，所以缴纳五险一金不太好实现。

行业监管：尚处于“三不管”状态

记者调查发现，自2003年****代驾公司在北京注册成立至今，仍没有专门针对代驾的监管部门。

业内人士称，当前代驾行业是个典型的无主管单位、无准入门槛、无统一标准的“三无”行业。对此，国家一级律师、山东法策律师事务所主任张法水建议，随着行业发展，人们对代驾的需求增大，这*要及时进行法律上的规范，明确其资质要求及权利义务，助力代驾行业更加良性健康地发展。