在车辆交易时，对二手车验车了解一些*能据理力争，不了解的话*可能会被忽悠。所以了解怎样验车，对车辆车况有个整体的把握还是非常有必要的。**聊一下一个大概的二手车验车过程。

那么我们先来了解一下汽车，汽车的骨架有三大组成构件，它们分别是汽车的覆盖件、加强件、和结构件，这些是车辆鉴定的基础内容。

验车的**步是看它的覆盖件。覆盖件*是汽车表面的那一层蒙皮，比如前后机盖儿、翼子板、车门、车顶以及前杠、后杠这些东西，它*像人的皮肤一样暴露在外面，所以汽车在使用过程当中难免有一些刮刮蹭蹭，覆盖件的损伤对车辆造成的贬值其实并不严重。

漆面的磨损、喷漆对车辆整体的价值影响也不大。很多人都会对车身做漆多而感到反感，主要原因在于车漆情况能够反映车主的用车情况、爱惜与否。对于车漆的检测，则是有这么几点。首先是一看、二摸、三敲打。

看*是看一下有橘皮或滴流。摸*是摸一下有无噪点，边缝有没有拉手或者毛刺感。敲*是敲一下，听一下有无金属声。当我们发现覆盖件有更换的嫌疑，固定螺丝有拧动的痕迹，车身缝隙不均匀，玻璃日期不符时，那么这里很可能*会出现过冲击，所以*需要进一步的确定覆盖件内部对应的框架进行仔细的检查。

由此要进行第二步检查，*是它的加强件。所谓的加强件*是汽车骨骼的一系列强化保护结构，一辆车的碰撞*是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲，气囊，例如前后杠和一字板内圆这些*像人的肌肉一样，有非常好的弹性，很好的能够进行吸能和缓冲。汽车加强件的损伤是对车况的严重性的一个初步判断，是作为事故判断的一个引点，但并不能作为结论的依据。一般发生加强件出现的修复或更换的痕迹，那我们*对这个车的结构件进行一个深入的检测。

所以检测的第三步*是检查它的结构件。结构件*是车体框架，他*像人的骨骼，主要负责是支撑作用，是**的有力保障。结构件主要有前后纵梁a柱、b柱、c柱以及前后的减震器座等等构成。结构件的本身它是一体的，所以只要是有所损伤，修复*势必要进行切割焊接工作，**性*会因此大大的下降。所以结构件在车况鉴定和贬值问题上的影响是*大的。但凡是结构受到了损伤的车辆，都会被认定为是大事故。主要检测*是看是否存在板金切割痕迹，是否存在褶皱、焊接修复的痕迹，是否存在有有腻子胶来掩盖的问题。

检查完三大件后，*要检测发动机。发动机用肉眼看的话能看到的*是有没有更换配件，发动机的胶是不是原胶，有没有渗油、漏油、螺丝有没有拧过。其实发动机有没有问题，*重要的*是听一下发动机的声音，如果发动机没有毛病的话，它的声音是非常平顺的，别的都会有异响，或者是杂音。发动机听完之后没有什么问题的话，进入车内点火，转速升到三千转的时候，观察一下汽车的尾气。如果是尾气是白色的是没什么问题，要是蓝色的话*表示这个车存在烧机油的现象。如果都没什么问题的话，*顺势检测一下它的变速箱，挂一下档，看有没有顿挫感，有没有异响。

接下来要看一下它的内饰，方向盘、挡杆、脚踏板之类的磨损情况，估判一下他的公里数，看是否与表显相符。看一下气囊盖板这个接缝有没有更换的情况，看看发动机方向柱、座椅滑轨有无锈泽，**带是不是更换过，有没有水泡的迹象。

*后检查一下整车的电路及用电设备。如果都没问题的话，*要看一下汽车底盘了。把汽车升起来，看一下发动机的底部以及变速箱有没有磕碰、漏油等，检测减震系统边梁有没有问题，如果没问题的话，那*找一个非铺装的路面体验一下，看底盘减震有无异响，整体感好不好。

这些*是对一个二手车的简单的一个检测过程，同样它也适用于一些新车的检测，多少了解一些对自己买车卖车是有帮助的。